• KOMMENTERA
•      

?Här blir tunnelpåslaget, om vägverket får som de vill?. Bengt Johansson i Gäla kräver att vägverket förlänger tunneln med 100 meter längre västerut.

Överkörda av vägverket

När Visttunneln byggs spolieras deras boendemiljö

Ulricehamn 2009-10-16 | Uppdaterad 2009-10-16

På köksbordet hemma hos paret Bengt och Marianne Johansson i Gäla ligger mängder av papper utspridda. Det är kartor, vägplaner och korrespondens med vägverket. Ämnet gäller det kommande motorvägsbygget förbi Ulricehamn. Speciellt är det tunneln genom berget ner mot Ulricehamn som står i fokus.
Detta är en fråga som paret Johansson levt med i snart 20 år.
– Första gången det började talas om en motorväg här vid vår gård var 1992, berättar Bengt Johansson.
– Det innebar att man började fundera lite över hur saker skulle kunna förändras. Med en väg alldeles i närheten skulle hela vår miljö förändras. Det blev en oro, inflikar Marianne.
– Jag hade tänkt bygga en verkstad och även ett pannrum, men med pratet om motorväg blev man tveksam. Man tappade sugen, visst inte riktigt vad som skulle hända, säger Bengt Johansson.
Vägfrågan har de burit med sig sedan dess. Som att leva i ett vakuum, enligt Mariannes beskrivning.
Paret tog över gården 1978. Den har gått i arv i släkten i flera led. Sonen byggde dessutom ett eget hus alldeles i närheten. Nu kommer det att flyttas innan vägen börjar byggas.
Paret Johanssons gård klarar sig med en hårsmån. Men ett tunnelpåslag alldeles i närheten vill de inte ha. Störande buller samt stora mängder avgas från biltrafiken avskräcker.
Den placering vägverket bestämt sig för innebär att tunnelpåslaget placeras endast drygt 100 meter från bostadshuset. Paret Johansson samt flera närboende vill istället ha tunnelpåslaget 100 meter längre västerut. Det skulle i någon mån lindra effekterna av vägen.
– Detta framförde vi vid markägaresammanträdet i våras. Vi har även fortsatt att driva det kravet gentemot vägverket, säger Bengt Johansson.
Men någon respons på sitt önskemål har man inte fått.
Enligt Gunnar Jellbin på vägverket är den ökade kostnaden, 49 miljoner kronor, alldeles för hög i förhållande till den miljövinst en förlängning av Visttunneln skulle leda till.
– Jag är medveten om att den nya väg 40 innebär ett stort ingrepp i er närmiljö. Den minskade miljöpåverkan av att förlänga Visttunneln med 100 meter, kan dock inte motiveras av den ökade kostnaden som beräknas till 49 miljoner kronor, skriver han som svar i ett brev till Bengt Johansson.
– Struntprat, replikerar Bengt Johansson. Med en förlängd tunnel kommer vägens stigning att bli flackare. Då minskar bränsleförbrukningen. Sett över lång tid innebär det en stor miljövinst för samhället.

Christer Seldevall
christer.seldevall@ut.se
Telefon: 0321-262 10

• KOMMENTERA
•