Nyhetstips: 0321-262 31 red@ut.se
Växeln: 0321-262 00 ut.se@ut.se
onsdag 22 maj 2013
Nyhetstips: 0321-262 31 red@ut.se
Växeln: 0321-262 00 ut.se@ut.se
onsdag 22 maj 2013
Lars Holmin (M) och Mattias Josefsson (S) kräver i ett gemensamt utspel att Götalandsbanan med förbindelse via Ulricehamn byggs ut snarast möjligt.
Nyheter 2012-08-22 | Uppdaterad 2012-08-22
I veckan kom ett nytt, politiskt utspel om vikten av en utbyggd järnvägsförbindelse till Ulricehamn.
Och kommunen krav största företag backas upp av de lokala företagen.
Inför regeringens infrastrukturproposition senare i höst kräver nu Ulricehamns kommun att en utbyggnad av Götalandsbanan påbörjas omgående, så snart det är praktiskt möjligt. Senast 2030 bör banan vara utbyggd med station i Ulricehamn.
Utspelet görs med en färsk enkätundersökning med kommunens tolv största företag i ryggen. Endast ett av företagen anser att nuvarande tågförbindelser i Västsverige är acceptabla. På motsvarande sätt anses förbättrade tågförbindelser för persontrafik vara en konkurrensfördel för samtliga tillfrågade företagen.
Ett av företagen uppger att man förlorat order på grund av tillgänglighetsproblem som är kopplade till järnväg. Vidare anser alla utom ett att de skulle ha lättare att rekrytera personer med nyckelkompetens om Götalandsbanan byggs.
Det är inför det kommande förslaget om infrastruktur som Lars Holmin (M), kommunstyrelsens ordförande och Mattias Josefsson (S), kommunstyrelsens vice ordförande, gemensamt uttalar vikten av att en utbyggnad av Götalandsbanan så snart som möjligt.
– Med en järnvägsförbindelse till Ulricehamn blir det betydligt lättare för företagen att rekrytera spetskompetens, säger Mattias Josefsson.
– Det skulle dessutom spela roll för företagens möjligheter att konkurrera. Men det påverkar även beslut som rör kommande investeringar, säger Lars Holmin.
Han jämför med arbetet för att få till stånd en utbyggnad av R40 till motorväg.
– Precis som att det var en viktig fråga för utvecklingen av Ulricehamns kommun, så kan betydelse av en ny järnvägsförbindelse knappast överdrivas.
Utspelet från de två kommunpolitikerna kan ses som ännu ett i rad av de aktiviteter som görs inför höstens infrastrukturproposition. Även om detta är ett enskilt utspel från Ulricehamns kommun, så är det helheten som räknas, enligt Lars Holmin och Mattias Josefsson.
– Alla som direkt berörs av Götalandsbanan har samma grundinställning. Nämligen att en igångsättning av järnvägsförbindelse inte får fördröjas, säger Lars Holmin.
Det som oroar är trafikverkets förslag i frågan, vilket skulle innebära en utbyggnad av sträckan Borås-Jönköping först 2050.
– 38 år, så länge kan vi inte vänta. En försening av satsningen hämmar tillväxten. Sett ur ett samhällsperspektiv är det en lönsam satsning, säger Mattias Josefsson.
Det är inte första gången som ni slår ett slag för en utbyggd Götalandsbana via Ulricehamn. Hittills utan resultat. Varför fortsätter ni?
– Detta är en så viktig fråga att vi inte får ge upp. Vi fick lägga tid och engagemang på en utbyggd R40. Det gäller samma sak här, säger Lars Holmin.
Christer Seldevall
christer.seldevall@ut.se
Telefon: 0321-262 10
Kommer verkligen Götalandsbanan ha så stor betydelse som dessa två herrar gör gällande?
Motorväg Borås - Jönköping är viktigare än en järnvägsstump.
Eftersson du Björn ställer den frågan tycker jag att du bege dig utanför 50-skyltarna för omväxlings skull. Om du tittar på städerna i mälardsalen t.ex. växer de ordentligt. Mycket tack vare goda komunikationer. Inte bara gällande persontrafik utan möjligheten för företag att etablera sig där priserna för etablering är hutlösa.
Den som förespråkar motorväg före järnväg lär nog behöva läsa på läxan noga. Det finns inte mycket som talar för dagens oljedrivna autostrador i jämförelse med tåg. Utom oljedrivna förespråkare och ofta moderater. Det förstås, de stavar ju hellre miljon än miljön...suck!
Jag bor inte ens i Ulricehamn och därmed befinner jag mig ett ex antal mil ifrån dessa 50-skyltar som du så glatt refererar till. Jag vill inte påstå att jag är en "bistergök" (vad nu det ordet betyder, aldrig hört det innan). Min enda fråga var om Götalandsbanan verkligen kommer ha så stor betydelse som politikerna anser, vilket du verkar ha koll på att den kommer ha. Att du väljer att tolka den frågan negativt får stå för dig...
Då kanske du Ingemar kan förklara på vilket vis tåg som går på el från kärnkraft är mer miljövänligt?
Mina tåg går på säkra icke strålande och ej högiftiga bränslen som är förnybara... Kärnkraft , nej tack...
Men för Alliansen finns ju bara urandrift i första hand ,, suck
Och vilka bränslen är då detta? Finns de ens idag?
Du som hävdar att du är insatt i det mesta borde veta att nästan all el i sverige kommer från kärnkraft idag. Och det kommer ta väldigt lång tid innan det blir annurlunda på den fronten. Vindkraft är inte ett realistiskt alternativ. I varjefall inte med dagens teknik.
Bäste herr basth bränsleceller är ett lysande alternativ för driften av alla fordon ty av förbränningen återstår bara vanligt vatten ni som är en lärare borde väl ha en aning om sådana ting
Verkar som om Johann.s inte har koll på läget...Siffror verifierade från energimyndigheten Vattenkraft 66,2 TWh, Kärnkraft 55,6 TWh kraftvärmeverk 12,8 TWh vindkraft 3,5 TWh. Om vi dessutom börjar se över vår produktionsmetodik så lär det gå att rätt snart spara bort på raken ungefär 30 TWh. Så urankokare lär vi nog kunna bli av med rätt snart. Vindkraft används nu i Tyskland till att producera gas för lagring som kan användas i bränsleceller bland annat... Så visst är mina tåg koldioxidfria...till skillnad från oljedrivna bilar...
Spara bort 30TWh från kärnkraften. Och det återstår ändå ca 25Twh kärnkraft. Det kom för inte speciellt länge sedan en undersökning som påvisade att elförbrukningen inte alls sjunker utan ligger stabilt och förväntas öka tvärtemot målet som satts upp. Möngder av beslut motarbetar målet. Vattenkraften är inte heller att anse som miljövänlig.Och är vad jag vet maxad i sverige. Och varje vinter måste ändå mängder av el importeras till sverige. Vår egen produktion räcker alltså inte.
Sedan är det väl inte på så vis att det endast är koldioxid som förorenar miljön.
Förövrigt har väl SJ de senaste åren bevisat att tågtrafik i sverige inte är pålitligt så de flesta kommer ta bilen ändå.
Bilar kanske det men tåg?Räkna lite på det....Samt tillverkningen av ex vätgasen...inte en helt lätt ekvation att få ihop...
Det är som så att på det sätt som vi idag tillverkar produkter så är det oerhört ineffektivt. Se bara en hydraulmaskin. De siffror som gäller att tillväxt är lika med ökad elförbrukning tar inte hänsyn till ett anat sätt tillverka eller att driva processer. Men uran och oljemaffian gillar inte det sättet att beskriva verkligheten¨. De föredrar gårdagens sätt att hantera verkligheten...
Bäste herr basth nu har ju forskningen kring ett
förverkligande av fusionsreaktorn tagit ett steg närmare sin lösning dessa typer av reaktorer lämnar inget avfall är superrena så
detta blir framtidens energilösning men den matematiska formeln för fusion i en reaktor går inte ihop enligt matematikprofessorer einsteins
däremot går ihop detta borde väl herr basth som är lärare ha en susning om
© Ulricehamns Tidning. Allt material på UT.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
