Nyhetstips: 0321-262 31 red@ut.se
Växeln: 0321-262 00 ut.se@ut.se
måndag 20 maj 2013
Nyhetstips: 0321-262 31 red@ut.se
Växeln: 0321-262 00 ut.se@ut.se
måndag 20 maj 2013
Maj Britt Gustafsson funderar på att skriva ett medborgarförslag till kommunen om gratis kollektivtrafik mellan 9-15. ? Jag tror det skulle underlätta för alla. Inte bara för äldre, utan särskilt för sjukskrivna och föräldrar med barnvagn, säger hon.
Nyheter 2012-07-09
I Borås och Göteborg är kollektivtrafiken gratis för äldre, men inte i Ulricehamn. Maj Britt Gustafsson vill föra igång diskussionen om gratis kollektivtrafik, helst- för alla.
Maj Britt Gustafsson möter oss med ett stort leende. Hon är 81 år, alert och redo att föra igång diskussionen om gratis bussturer i kommunen. Sedan hon själv sålde sin bil i maj har hon tagit bussen.
– Det är ett enkelt sätt att ta sig fram på, själv tar jag ofta bussen ner till stationen, säger Maj Britt.
Hon beskriver att lokalbussarna ofta är nästintill tomma dagtid.
– Om resorna däremot hade varit gratis tror jag att fler hade valt att åka buss, säger Maj Britt.
Och det finns många fördelar för alla med gratis bussresor, menar hon.
– Jag tror att det gör att fler väljer att besöka Ulricehamn, på så sätt hade även handeln kunnat komma i gång mer, säger hon.
Många kommuner har gratis kollektivtrafik för äldre, där de skriver avtal med företagen som har hand om kollektivtrafiken. Med ett extra tillskott från kommunens kassa görs resorna gratis.
– På vintern när det både är isigt och kallt och många äldre har svårigheter att ta sig fram med sina rullatorer hade det underlättat att åka buss istället för att gå. Många pensionärer drar sig för att åka buss eftersom det är dyrt, berättar Maj Britt.
Även miljöaspekten måste in i bilden poängterar hon.
– Om man tänker på alla utsläpp som kommer från biltrafiken hade ju kommunen även tjänat på detta utifrån en miljöaspekt, genom mindre föroreningar, säger hon.
Vi som inte har någon lokaltrafik då, ska vi bara få vara med och betala? "Alla" betyder inte alla eftersom alla inte har möjlighet att nyttja kollektivtrafiken.
I centralorten finns redan en utvecklad busstrafik. Den är betald genom komunala anslag. Tyvärr är det få som åker med. Dyrt? Krångligt? Jag vet inte svaret, men är övertygad om att bra många fler skule ställa bilen hemma om de redan betalda turerna också blev kostnadsfria för invånarna. Trycket från biltrafiken skulle kanske minska något i centrum? Är inte det önskvärt?
Och jag vill ha gratis bensin.
Har inte fågelskådaren någon åsikt?!
Det finns många rika pensionärer och många fattiga arbetslösa och sjuksksrivna. Öka gärna subventionering av kollektivtrafiken men rikta det inte till en grupp utan jäms över. Kollektivtrafiken icentrum är väldigt liten i förhållande till statens storlek, möjligheten att jobbpendla är begränsade till Vist och Hester industrimråde, mycket viktigare än att rika pensionärer kan nöjesåka.
Det är regionen inte kommunen som subventionerar kollektivtrafken med c:a 50%. Vilket bara är c:a 50 öre av regionskatten. Det skulle alltså inte kosta någon större skattehöjnnig för att alla kan åka utan kostnad. Med tanke på hur välfärden gått bakåt med allt mer bidrag till medelklassen så är det en väldigt vettig omfördelningsfråga. Det finns idag många sjuka och arbetslösa som "jobbar" heltid och tvingas pendla men som inte får något statligt jobbskattebidrag till att betala kommunalskatterna.
Jag bor vid Lindängsvägen och ser oftast bussarna åka förbi helt tomma. Visst är det bra med kollektivtrafik men vore det inte en bra idé att använda mindre bussar både miljö- och trafikmiljömässigt?
Jag har ofta funderat på 0-taxa i kommunens kollektivtrafik - när man räknar ihop alla direkta och indirekta kostnader för hanteringen av betalningen för kollektivtrafiken i städer, blir det någonting kvar? Teknisk utrustning t.ex. automater och krångliga betalsystem,(Spärrvakter men inte i lilla Ulricehamn) kontrollanter, mindre våld och hot mot chafförer, kontrollanter och polis.
Mindre utsläpp av avgaser från fossila bränslen.
Dessutom blir det mindre behov reparationer av vägar, utbyggnader av parkeringsplatser som kan användas till annat och ev. hyras ut.(Ta ex.v. bara de områden Spärrvaktena har i Stockholm. 2700m2 kan hyras ut och ge intäkter.)
Om bara viljan finns går alldeles utmärkt att samordna och nyttja resor med skolbussarna och färdtjänsten. Problemet verkar ju vara att det är olika plånböcker i kommunens budgetar som styr.
Jag tror att 0-taxa i kollektivtrafiken mycket väl kan bli samhällsekonomiskt lönsam när man ser till helheten. I första hand kan man prova 0-taxan mellan ex.v. 09 ? 15 och 18 ? 06. Och varför inte hela dygnet under semestermånaderna.
Tallinn har beslutat att man som första europeiska storstad ska införa gratis kollektivtrafik. Enligt stadens myndigheter så kommer resandet i kollektivtrafiken vara gratis från årsskiftet, skriver Hufvudstadsbladet.
Tallin med sina 400.000 invånare är en megastad jämfört med lilla Ulricehamn.
En avgiftsfri, skattefinansierad kollektivtraftik vore utmärkt. Som sagt ovan skulle det inte innebära någon dramatisk höjning av skatten, tvärtom skulle många faktiskt tjäna på det.
Klart att lokaltrafiken skall vara gratis i Ulricehamns kommun då den står för många onödiga utsläpp. Har vi gratis parkering så skall vi även ha gratis buss eller färdtjänst. Skattebetalarna och politikerna borde tröttna på att se alla bussar köra tomma.
"Berppa" har missat ett centralt faktum. Det finns primär- och sekundärkommuner. Även kommunala förbund räknas dit. Så visst är anslagen kommunala.
Ett alternativ till avgiftsfria resor vore att t.ex. ta 5 kr per resa, oavsett färdens längd. Bussarna går, som vi redan skrivit, ändå. Och som nämnts i diskussionen, bussarna är alltför stora för en del gator, men också i förhållande till hur många som åker med.
© Ulricehamns Tidning. Allt material på UT.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
